Quien pensaba que lo de fabricar un scooter triciclo con motor de scooter y con capacidad para inclinar en las curvas era una locura, estaba completamente equivocado. Aunque en nuestro país, por el momento, el concepto MP3 todavía no ha cuajado definitivamente, en otros muchos europeos el lanzamiento de estos manejables y seguros triscooters se puede catalogar de verdadero éxito.
La familia MP3 no solo va ganado en número, sino también en variedad, ya que a los MP3 125, 250 y 400ie originarios, se le han sumado los nuevo MP3 LT 250 y 400 ie que, con muy pocos cambios, se han podido homologar como triciclos y, por lo tanto, pueden se conducidos con carné de coche (carné B).
Pues bien, no acaba aquí la cosa, en este EICMA de Milán el poderoso grupo italiano se ha traído a la familia MP3 en pleno además de tres novedades que, o bien llegan para ocupar nuevos nichos de mercado, o bien para sustituir algunas cilindradas ya existentes.
En lo que se refiere a la saga MP3 (los que únicamente puede ser conducidos con carné A, exceptuando el modelo de 125 c.c., claro está), observamos dos nuevos modelos, el MP3 500 ie y una variante denominada MP3 500 Sport.
El primero recibe nuevas coloraciones y acabados y, como su propio nombre indica, se propulsará mediante el monocilíndrico 4T LC SOHC 4V con doble encendido e inyección electrónica perteneciente a la familia Master.
Mientras, el MP3 500 Sport, se trata del ya conocido Gilera Fuoco 500, al cual, la directiva del Grupo ha decidido cambiar de firma. En el traspaso de una marca a otra, aunque se ha conservado básicamente su agresivo aspecto, se ha “domesticado” bastante su apariencia cuidando un poco más los acabados y aplicando una coloración gris-plata a sus fibras que le otorgan una apariencia más elegante y menos radical que el anterior Fuoco.
Por último, la saga LT, renueva uno de sus miembros, se trata concretamente del modelo dos y medio que, con la llegada de la última versión de los motores Quasar, asciende hasta los 300 c.c. Este cambio ha permitido a Piaggio adoptar nuevas soluciones tecnológicas para este modelo, como por ejemplo el novedoso puño de gas electrónico Ride by Ware y, sobre todo, ganar en prestaciones –especialmente en lo que se refiere a par motor- para desenvolverse con mayor soltura por ciudad y ofrecer a su propietario un respuesta más pronta y contundente.
Con todo, como componente de la familia LT incorpora todas las especificaciones de su hermano mayor, el MP3 LT 400 ie, muy necesarias para poder ser conducido con el carné B. Nos estamos refiriendo a un ancho de vía del eje anterior mayor al de los MP3 “normales” (465 mm), una tercera luz de posición frontal, los intermitentes extraídos de la carrocería y un pedal de freno en la parte derecha de la plataforma reposapiés.
Piaggio confía plenamente en sus triciclos, la prueba es que, poco a poco van aumentando en número y diversidad, pues no debemos olvidar que incluso existe una versión hibrida que, por su puesto, también estivo presenta en la cita milanesa.
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